أحدث الكشف عن سيارة مرسيدس إيه إم جي الاختبارية Concept AMG GT XX عاصفة من الجدل وردود الفعل المتباينة في عالم السيارات الرقمي فقد انقسم عشاق السيارات بين فريق مفتون بتصميمها العدواني وهيكلها الانسيابي الجذاب وفريق آخر يرى فيها خليطا من لمسات تصميمية مستوحاة من سيارات أخرى منافسة ولكن بغض النظر عن وجهات النظر المختلفة كان هناك إجماع على شيء واحد وهو أن هذه السيارة لم تكن أبدا عادية أو محايدة، الأهمية الحقيقية وراء هذا الجدل تكمن في أن هذه السيارة الاختبارية ليست مجرد تمرين تصميمي بل هي نافذة صريحة نطل منها على مستقبل قسم AMG عالي الأداء فهي تقدم لنا لمحة أولية عن أول سيارة هايبركار كهربائية بالكامل بأربعة أبواب من الشركة والتي تشير التكهنات إلى أنها ستحمل اسم GT4 EV عند إطلاقها التجاري وهذه السيدان الخارقة تستعد لتكون البديل الكهربائي لسيارة AMG GT 4-Door الحالية بمحرك V8 الهجين لتعلن عن بدء حقبة جديدة بالكامل.
هل يعيد تصميم AMG GT XX رسم ملامح السيدان الرياضية الفاخرة؟
تحمل النسخة الاختبارية من GT XX هوية تصميمية فريدة فهي تجمع بين الخطوط المنخفضة لسيارات الفاستباك (fastback) ونسب سيارات الكوبيه ذات الأربعة أبواب مع إضافة لمسات AMG العدوانية المعروفة والخبر السار والمثير هو أن جزءا كبيرا من هذا السحر التصميمي سينتقل مباشرة إلى نموذج الإنتاج التجاري وإن كان سيتم التخفيف من بعض العناصر الأكثر تطرفا.
المقدمة الهجومية: في المقدمة نجد واجهة ذات أنف مدبب وحاد تحتضن شبكة أمامية مزودة بمصاريع نشطة يمكنها الفتح والغلق تلقائيا لتوفير التبريد اللازم للبطاريات أو لتقليل مقاومة الهواء على السرعات العالية أما المصابيح الأمامية فتتضمن عناصر إضاءة نهارية مكونة من ثلاثة أضلاع تحاكي شكل نجمة مرسيدس بنز الشهيرة.
الجانب الانسيابي: عند النظر إلى السيارة من الجانب يتضح التصميم الذي يوحي بوجود محرك احتراق داخلي بفضل المسافة الطويلة بين المحور الأمامي ولوحة القيادة كما تتميز السيارة بهيكل ذي انحناءات قوية وأقواس عجلات منتفخة وعضلية مما يمنحها وقفة قوية على الطريق وتكتمل هذه الجمالية الديناميكية بمقابض أبواب مدمجة في الهيكل ونوافذ بدون إطارات.
الخلفية المستوحاة: في الخلف يمكن ملاحظة لمسة تصميمية ذكية تشبه إلى حد ما سيارة فيراري 812 سوبرفاست خاصة في طريقة القطع الرأسي والمصابيح الخلفية الدائرية التي تأتي بثلاث دوائر في سيارة AMG مقارنة بدائرتين في السيارة الإيطالية ويحتوي الجزء الخلفي من باب صندوق الأمتعة على جناح خلفي نشط يرتفع تلقائيا لزيادة الثبات وأسفل الصادم يوجد ناشر هواء خلفي ضخم يمتد بعرض السيارة بالكامل لتحسين تدفق الهواء.
كيف يبدو مستقبل الفخامة المستدامة داخل مقصورة مرسيدس AMG الكهربائية؟
من المتوقع أن يتم تخفيف حدة بعض العناصر المستقبلية في مقصورة المفهوم الاختباري عند الانتقال إلى مرحلة الإنتاج ولكن الطابع العام سيظل ثوريا ومتقدما فعلى غرار أحدث منتجات مرسيدس بنز سيتم استقبال الركاب بلوحة قيادة رقمية بالكامل تركز على السائق وتتميز بفتحات تهوية دائرية مستوحاة من شكل التوربينات.
ستحتوي المقصورة على شاشة عرض رقمية ضخمة للعدادات وشاشة لمس عملاقة وعريضة لنظام المعلومات والترفيه ومن المستبعد أن نرى عجلة القيادة التي تشبه مقود الطائرات في النسخة الإنتاجية ولكن بعض عناصرها ستجد طريقها إلى الواقع مثل أزرار التحكم الحساسة للمس وغطاء الوسادة الهوائية المصمم بأناقة.
وتماشيا مع التوجه العالمي نحو الاستدامة تقوم AMG بتجربة مواد صديقة للبيئة في المقصورة من أبرزها بديل مبتكر للجلد يسمى "لابفايبر" (LABFIBER) وهو نسيج متطور مصنوع من إطارات سيارات السباق المعاد تدويرها وقد يتم توفيره كخيار للمفروشات مما يشكل ثورة حقيقية في مفهوم التصميم الداخلي للسيارات الفاخرة.
ما هو السر وراء القوة الجبارة التي تبلغ 1341 حصان؟
تحت هذا الهيكل المستقبلي يكمن السر الحقيقي والقلب النابض لسيارة AMG الجديدة حيث تعتمد السيارة على ثلاثة محركات كهربائية عالية الأداء محرك واحد في الأمام ومحركان في الخلف وقد تم تطوير هذه المحركات المدمجة ذات التدفق المحوري (axial-flux) بواسطة شركة "ياسا" (Yasa) البريطانية التابعة لمرسيدس.
تتميز هذه المحركات بأنها أخف وزنا وأكثر كثافة في الطاقة بشكل كبير مقارنة بالمحركات الكهربائية التقليدية وهو ما يسمح لها بإنتاج قوة مجمعة مرعبة تصل إلى 1341 حصان أي ما يعادل 986 كيلوواط وهذه القوة الهائلة كفيلة بإثارة قلق أعتى المنافسين وعلى رأسهم بورشه تايكان توربو جي تي.
ولمن يرى أن هذه القوة مبالغ فيها فإن التقارير تشير إلى أن الشركة تعمل أيضا على تطوير نسخة أخرى أخف قوة تأتي بقوة 945 حصانا (695 كيلوواط) وبطبيعة الحال فإن أرقام الأداء المتوقعة للنموذج ذي المحركات الثلاثة ستكون خيالية حيث تشير التوقعات إلى تسارع من 0 إلى 96 كيلومترا في الساعة في أقل من ثانيتين وسرعة قصوى تصل إلى 320 كيلومترا في الساعة.
كيف حلت مرسيدس معضلة "صمت" السيارات الكهربائية الرياضية؟
أحد أكبر التحديات التي تواجه السيارات الكهربائية عالية الأداء هو فقدان الدراما الحسية والصوتية التي توفرها محركات الاحتراق الداخلي وهو جزء لا يتجزأ من متعة القيادة لدى الكثير من العشاق وللحفاظ على هذه التجربة العاطفية قررت AMG أن تسد هذه الفجوة بطريقة مبتكرة.
ستستخدم السيدان الخارقة الجديدة مكبرات صوت خارجية مخفية بذكاء في المصابيح الأمامية لتصدر صوت محرك V8 محاكى تم تصميمه بعناية فائقة ليعكس أداء السيارة اللحظي وعند إقران هذا الصوت المحاكي بأحاسيس تغيير التروس المحاكاة التي ستوفرها السيارة تعد مرسيدس بتقديم تجربة قيادة متعددة الحواس تشبه إلى حد كبير ما تقدمه سيارة هيونداي أيونيك 5 إن التي نالت استحسانا كبيرا.
ما هي منصة AMG.EA التي ستغير قواعد اللعبة؟
تعتمد سيارة GT4 EV على بنية مرسيدس إيه إم جي الكهربائية المخصصة والجديدة كليا والتي تعرف باسم AMG.EA وقد تم تطوير هذه المنصة بشكل حصري للجيل القادم من سيارات AMG الكهربائية وهي تستخدم نظام 800 فولت الكهربائي وهو ضعف الجهد المستخدم في معظم السيارات الكهربائية الحالية.
الشحن الفائق السرعة: يسمح نظام 800 فولت للسيارة بالتعامل مع مخرجات الطاقة العالية جدا وتحقيق سرعات شحن فائقة.
بطارية مستوحاة من الفورمولا 1: تأتي الطاقة من بطارية عالية الأداء مستوحاة من تقنيات الفورمولا 1 ومن المتوقع أن تتجاوز سعتها 100 كيلووات ساعة وتضم أكثر من 3000 خلية أسطوانية يتم تبريد كل خلية منها بشكل فردي بالسائل للحفاظ على درجة حرارة مثالية أثناء الأداء القاسي.
مدى طويل وشحن سريع: النتيجة هي قدرة شحن سريعة بشكل لا يصدق حيث يمكن استعادة ما يصل إلى 400 كيلومتر من المدى في خمس دقائق فقط عند توصيلها بشاحن فائق القوة ومن المتوقع أن يبلغ المدى الإجمالي للسيارة حوالي 724 كيلومترا بشحنة واحدة كاملة.
عائلة كهربائية جديدة: لن تكون هذه المنصة حكرا على GT4 EV فقط بل ستشكل الأساس لعائلة كاملة من سيارات AMG الكهربائية في المستقبل بما في ذلك سيارة كروس أوفر رياضية قد تستخدم نفس منظومة المحركات الثلاثة.
من هم عمالقة السيارات الذين ستواجههم GT4 EV في حلبة المنافسة؟
عندما تصل مرسيدس إيه إم جي GT4 EV إلى الأسواق ستجد نفسها في مواجهة مباشرة وحامية مع مجموعة من أشرس السيارات الكهربائية عالية الأداء في العالم المنافس المباشر الذي تستهدفه مرسيدس بوضوح هو بورشه تايكان بجميع فئاتها وخاصة فئة توربو جي تي.
لوسيد إير دريم إيديشن (Lucid Air Dream Edition)
لوتس إيميا (Lotus Emeya)
بوليستار 5 (Polestar 5)
تسلا موديل إس بليد (Tesla Model S Plaid)
بي إم دبليو آي 5 إم 60 (BMW i5 M60)
أودي آر إس إي-ترون جي تي (Audi RS e-tron GT)
ومن الشرق ستواجه السيارة منافسة من الوافد الجديد القوي سيارة شاومي إس يو 7 ألترا (Xiaomi SU7 Ultra).
متى نرى هذا الوحش الكهربائي في أسواقنا وكم سيبلغ سعره؟
من المتوقع أن يتم الكشف الرسمي والنهائي عن سيارة مرسيدس إيه إم جي GT4 EV في وقت لاحق من هذا العام على أن تبدأ المبيعات العالمية في عام 2026 كطراز لعام 2027 أما بالنسبة للتسعير فلا يزال من المبكر تحديد رقم دقيق ولكن كل المؤشرات تدل على أن السعر المبدئي سيتجاوز بسهولة حاجز 200 ألف دولار أمريكي أي ما يعادل حوالي 750 ألف ريال سعودي.
هذا السعر يضعها بقوة في فئة السيارات الفاخرة للغاية جنبا إلى جنب مع بعض أكثر السيارات تطورا وتكلفة في السوق العالمي مما يجعلها هدفا للمشترين المتميزين في السوق السعودي الذين يقدرون التكنولوجيا المتطورة والأداء الاستثنائي ولا يبحثون إلا عن الأفضل.
إعلان حرب من AMG في عالم الهايبركار الكهربائي
في الختام لا يمكن اعتبار سيارة مرسيدس إيه إم جي GT XX مجرد سيارة اختبارية جديدة بل هي إعلان نوايا واضح وصريح من العملاق الألماني بأن حقبة الهيمنة في عالم السيارات عالية الأداء لن تنتهي مع أفول نجم محركات الاحتراق الداخلي فهي تمثل رؤية جريئة لمستقبل يجمع بين القوة الخارقة والفخامة المطلقة والاستدامة البيئية في حزمة واحدة متكاملة.
هذه السيارة تعد بأن تكون أكثر من مجرد وسيلة نقل سريعة وصامتة بل تجربة حسية وعاطفية متكاملة وهي تحمل على عاتقها مهمة إقناع أشد الموالين لمحركات البنزين بأن المستقبل الكهربائي يمكن أن يكون مثيرا وممتعا تماما مثل الماضي وبقوة 1341 حصان ومدى يتجاوز 700 كيلومتر يبدو أن مرسيدس AMG قد جهزت كل الأسلحة اللازمة للفوز في هذه المعركة الحاسمة.